中国新船订单量居全球首位

据英国造船和海运业分析机构克拉克森7月7日发布的数据，6月中国承接的造船订单量为（220万CGT，71艘）位居全球第一。韩国承接的造船订单量为38万修正总吨（CGT，10艘），继5月之后继续排名全球第二。

数据显示，同月全球造船订单量为276万CGT，同比减少49%。今年上半年（1月至6月），全球累计订单量为1781万CGT（678艘），同比下降34%。中国和韩国接单量分别为1043万CGT（428艘）和516万CGT（114艘），占比为59%和29%。

截至6月底，全球手持订单总量环比增加7万CGT，为1.1451亿CGT。中国为5315万CGT（46%），韩国为3880万CGT（34%）。

THE联盟调整亚洲至跨太平洋-西海岸航线

赫伯罗特、阳明海运、Ocean Network Express(ONE)和HMM组成的集装箱运输联盟宣布对亚洲至跨太平洋-西海岸网络进行调整。
THE联盟将暂时停止PS5服务，并将更新现有的PS3、PS6和PS7服务，从8月起生效，直至另行通知。
PS3服务将通过停靠东京港而得到增强，港口轮换将为那瓦舍瓦（印度）–皮帕瓦夫（印度）–科伦坡（斯里兰卡）–巴生港（马来西亚）–新加坡–盖梅（越南）–海防（越南）–盐田（中国）–洛杉矶/长滩（美国）–奥克兰（美国）–东京（日本）–釜山（韩国）–上海（中国）–宁波（中国）–蛇口（中国）–新加坡–巴生港–那瓦谢瓦。

加拿大港口罢工持续，劳资谈判陷僵局

加拿大西海岸港口工人自7月1日周六开始罢工。本周，加拿大西海岸港口罢工仍在持续，要求联邦政府干预的呼声越来越高。双方都表示，海事雇主与相关工会之间的谈判因维修工作而陷入僵局。

渥太华政府正面临来自出口商和内陆省份政客的压力，要求其采取行动。阿尔伯塔省交通部长希望联邦政府召回议会，考虑恢复工作立法，以结束不列颠哥伦比亚省港口的罢工。

由于罢工，自6月30日以来，加拿大西海岸港口的船只货物装卸暂停，在29个港口滞留，积压货物价值高达190亿美元，预计这一数字还会增长。

温哥华港和鲁珀特港是受影响最大的两个港口。通过这些港口的商品主要包括关键的汽车零部件（如制动器）、其他汽车和制造零部件、节日用品和消费品等产品。

上半年中欧班列累计开行增长16%

今年1月至6月，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%。

其中去程4620列、49.9万标箱，同比分别增长16%、29%；回程4021列、43.7万标箱，同比分别增长16%、31%。截至目前，中欧班列历年累计开行超过7.3万列、690万标箱，通达欧洲25个国家216个城市。

亚洲出口到美国集装箱货量大幅下降

本周，据日本海事中心（JMC）统计数据显示，5月份亚洲18个经济体对美国的集装箱出口量同比下降约21%至1,582,195个标准箱，连续九个月下降。

其中，中国出口量为884,994TEU，减少18%，韩国出口99,395TEU，减少14%，中国台湾地区出口58,553TEU，减少20%，日本出口49,174TEU，减少21%。

此外，来自东南亚的集装箱也下降28%至367,453TEU，其中越南187,356TEU，相当于下降了28%；泰国73,473TEU，下降25%；印度尼西亚为37,441TEU，下降了34%；马来西亚为30,601TEU，下降了28%。

南亚5月向美国出口的集装箱货物为116,381TEU，减少了19%，印度出口了90,701TEU，减少了17%。

整体来看，今年1月至5月，从亚洲至美国的出口的集装箱贸易量为7,091,823个标准箱，较2022年同期下降25%。

多数集运企业认为，运价将下降0%~10%

当前国内运输市场需求疲软，同时正处于新船集中交付和大批老旧船舶退出市场的阶段。

在运力更替的背景下，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室，就下半年运价走势对航运企业展开了调查。

调查结果显示，在接受调查的集装箱运输企业中，有60%的企业认为，下半年运价将会下降0%~10%；有20%的企业认为，下半年运价将会下降10%~30%；15%的企业认为运价将会上涨0%~10%；仅有5%的集装箱运输企业认为，下半年运价将上涨10%~30%。

远东-北美航线集装箱船队规模缩小

据Alphaliner统计的数据显示，在上月开始，在远东-北美航线上总共有514艘船舶在运营，总计运力为486万TEU，而上一年同期为674艘船舶，总计运力为556万TEU。

该分析机构进一步介绍到，这相当于部署在这条贸易航线上的集装箱船队规模缩小了12.6%，因为承运人正在将更多的船只部署在较长的亚洲-美国东海岸航线上，这意味着与远东-美国西海岸航线相比，亚洲-美国东海岸航线需要更多的船只来提供相同的每周运力。

根据分公司的细分数据显示，在太平洋航线上，MSC是移除运力最多的一家航运公司。更值得一提的是，到6月末，所有在疫情期间加入到这条航线上的新玩家都将全部退出。

6月集装箱新船交付量创纪录

总部位于亚洲的集装箱观察家Linerlytica的数据显示，6月份集装箱船新交付量达到277,873 teu，创下单月新船交付能力最高水平的新纪录。

Linerlytica警告称，今年前6个月交付的新船总数已达到148艘，共979344 teu，即使在做好交付下滑的准备之后，今年下半年仍有超过120万teu将交付。

到2023年底，全年交付量将达到220万teu，这也将创下新的年度交付量纪录，超过2015年交付的170万teu。

过去三年，集装箱航运业订购了创纪录数量的集装箱船，目前的订单量约为800万标准箱。

达飞上调亚洲-北欧航线的FAK海运费

近日，CMA CGM发布官方通知，宣布将于8月1日起大幅调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费。达飞表示，此举是为了“继续为客户提供可靠和高效的服务”，新费率自8月1日起生效，直至另外通知。

自8月1日起所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）出口至北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。

HMM推出远东-印度-地中海新航线

HMM近日宣布，将独立运营连接远东-印度-地中海的新航线FIM。

该航线将于8月6日从釜山首航，往返时间为84天，首航船为11000TEU的“HMM BLESSING”轮。

航线挂靠港序为：釜山-光阳-上海-宁波-蛇口-新加坡-巴生港-卡图巴利-那瓦舍瓦-蒙德拉 -卡拉奇-吉达-（苏伊士运河）-达米埃塔-比雷埃夫斯-热那亚-瓦伦西亚-巴塞罗那-比雷埃夫斯-达米埃塔-（苏伊士运河）-吉达-卡拉奇-蒙德拉-那瓦舍瓦-卡图帕利-新加坡-大铲湾 -釜山。