长滩港失去美国第二大集装箱港地位，东海岸崛起成最大竞争对手
2023/3/18 16:19:54
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长期以来，长滩港一直是美国第二繁忙的集装箱港口，但在过去两年中由于市场份额向东海岸和墨西哥湾转移，已被纽约和新泽西港务局超越。
今年前九个月，长滩创下了历史上的六个货物记录。而其余三个月也几乎创下了记录。然而，在9月份，长滩和邻近的洛杉矶的货物量开始下降。
到10月底，东海岸港口在年度集装箱数量上超过了长滩。在11月的数据公布后，差距进一步扩大。
截至11月，纽约-新泽西已处理了8,880,653个20英尺等价单位（TEU，即一种标准的船运集装箱计量单位），而长滩处理了8,589,554个。
“我们相信这些货物中至少有一部分将会回归，我们正在努力实现这一目标，”长滩港执行董事Mario Cordero在上周五的一封电子邮件中说道。“长滩港已经建造了世界上一些最先进和高效的码头，为客户提供了全方位的选择，以最适合他们需求的方式将货物运送到消费者手中。”
与此同时，洛杉矶港仍然保持第一的位置，截至11月已经处理了近920万个TEU。
尽管市场份额的转移并不罕见，尤其是在东海岸和墨西哥湾港口也在投资改善运营的情况下，但Cordero和洛杉矶港执行董事Gene Seroka指出，在疫情带来的前所未有的拥堵导致的情况下，从双港口转移货物的情况变得更加戏剧化。
圣佩德罗湾港口群外的船只积压问题已经在两年后得到缓解，但持续的劳资谈判继续给港口蒙上了不确定性的阴影。国际装卸工和仓库工会与太平洋海事协会之间的谈判始于5月，旧合同于7月到期。
然而，目前港口的工作仍在不间断地进行。两位执行董事都表示，他们有信心在不需要罢工或放慢工作的情况下达成协议。
尽管市场份额的损失，Cordero指出，截至11月，该港口已经处理了8.6万个集装箱，今年将成为该港口111年历史上第二繁忙的一年，仅次于去年，当时码头工人处理了近940万个TEU。自2012年以来，货物量增加了50%，他补充道。
“我认为现在就宣布西海岸港口完了还为时过早，”Cordero说道。“总会有挑战，但我对我们的服务和我们仍然是从亚洲到美国最佳和最快的商业门户充满信心。”